[국토교통부] KTX 무정차 열차.수요맞춤형 운행 등 선로배분기본계획 확정, 2017 하반기부터 시행

국토교통부(장관 강호인)는 2017년 3월 8일 14시(오후2시), 선로배분심의위원회(학계, 업계 등 철도전문가 12명으로 구성)를 개최하여 전국 철도노선의 열차운행계획 수립을 위한 선로배분기본계획’을 확정했습니다.

국토교통부 홈페이지 http://www.molit.go.kr/

선로배분기본계획은 한국철도공사(코레일;Korail), 에스알(SR;수서고속철도) 등 철도운영자가 운행계획 수립 시 고려해야 할 가이드라인(지침)으로서 다음 해 철도운행계획 수립을 위해 매년 초 수립됩니다.
이번에 확정된 계획은 2018년 선로배분을 위한 기본계획이나 주요내용은 2017년 하반기부터 적용될 계획입니다.

2018년 선로배분기본계획은 빠르고 이용하기 편한 철도서비스 제공과 안전성 확보에 초점을 두고 다음과 같은 정책목표를 제시했습니다.

◎ 고속철도 속도 향상
   2016년 말 수서고속철도 개통을 통해 운행횟수가 대폭 늘어나고 다양한 운행유형(패턴) 등 질적으로도 고속철도 서비스(편익)가 개선 될 수 있는 계기가 마련됐습니다.
   * 고속철도 운행횟수 (주말기준): 2016년 269회 → 2017년 384회

   국토교통부는 한국철도공사, 수서고속철도(SRT) 등과 기술적 검토를 거쳐, 무정차열차를 새롭게 도입하고, 경부고속선은 대전.동대구에서 모두 정차했던 운행형태를 변경하여 1회 정차 열차를 포함하는 등 3회 이하 정차열차의 운행횟수를 20퍼센트(%) 수준까지 확대할 계획입니다.
   * 구체적인 운행횟수 시각 등은 운영자 기술검토를 거쳐 2017년 8월 확정.운영 개시

◎ 철도이용 편의제고
   효과적인 철도서비스를 위해 국토교통부는 고속철도의 속도 향상뿐만 아니라 정차역 운용 개선도 함께 추진합니다.

   국토교통부는 보다 많은 승객이 원하는 시간에 필요한 목적지까지 철도를 이용할 수 있도록 정밀한 수요분석을 추진 중으로, 시간대별 수요에 따라 정차가 많이 필요한 시간에는 잦은 정차 열차를 배치하고, 그 외의 시간에는 정차역을 감축하는 등 정차 패턴을 수요맞춤형으로 개선할 계획입니다.

   고속철도가 직접 닿지 않는 지역에 대해서도 일반열차의 고속열차 정차역 접근성을 높이고 열차 간 환승대기시간*을 최적화하여 고속철도 서비스 이용지역을 확대할 예정입니다.
   * 열차의 지연가능성 등을 감안할 때 20분 간격이 적합한 것으로 분석되어, 고속-일반 간 환승대기시간을 20분 수준으로 유지할 계획

◎ 철도운행 및 선로작업 안전확보
   안전한 철도운행을 위해 선로작업시간도 충분히 확보합니다.
   야간의 집중작업시간 3시간 30분을 연속적으로 확보하고, 운영상 미비점 점검을 위해 주간점검시간도 구간별 1시간을 확보합니다.

   선로작업자의 안전한 작업여건 조성을 위해 정례화된 임시열차는 정기열차로 배분하여 열차운행의 예측가능성도 제고할 계획입니다.

◎ 경쟁체제에 따른 선로배분체계 개선(선로배분지침 개정)
   잦은 열차운행 변경에 따른 이용자 혼란을 방지하고, 열차운행을 수요 중심으로 전환하기 위해 철도 운행계획 조정 시 철도운영자의 수요분석이 의무화됩니다.

   아울러, 특정 시각 운행에 대해 철도운영자 간 경쟁이 발생할 경우, 철도운영자별 안전․서비스 품질평가와 선로사용료 입찰을 통해 해당 시각 열차 운영자를 결정하는 '선로배분입찰제'도 2018년부터 도입할 계획입니다.

국토교통부는 철도의 대표적인 경쟁력은 '대규모-고속 운송'으로서, 이번 철도운행패턴 개선을 통해 철도이용자가 대폭 증가하고, 고속도로 정체 등 교통문제 개선에 크게 기여할 것으로 기대된다고 전했습니다.

출처 : 국토교통부