광교-강남 신분당선 연장선 2,950원은 바가지 요금 기사 관련 국토교통부 참고자료

 

국토교통부에서는 한국일보 1월 22일자 보도내용 관련, 아래와 같이 참고자료를 발표했습니다.

국토교통부 홈페이지 http://www.molit.go.kr/

신분당선과 같은 민자사업은 민간이 투입한 사업비를 운임수입으로 보전해야 하므로 일반적인 재정사업에 비해 운임이 높을 수밖에 없지만 개통을 앞두고 정부와 사업자는 이용자의 요금부담을 최소화하기 위한 방안을 강구해 왔음을 알려드립니다.

신분당선 정자-광교 구간의 요금은 2009년 12월 정부와 민간사업자인 경기철도(주)가 체결한 실시협약을 근거로 결정되었습니다.

실시협약 당시에는 원활한 건설사업 추진을 위해 사업자의 투자금 회수를 명확히 하기 위한 구간요금제를 적용하였습니다.

이 요금제는 광교에서 강남까지 원거리를 이용할 때 환승할인이 되지 않아 3,550원(현재 기준)의 과다한 요금이 발생합니다.

국토교통부는 사업시행자와 협의하여 2009년부터 시행한 수도권 통합환승할인제를 적용하기로 하고, 강남~정자 구간까지 이용할 경우 600원 할인하기로 했습니다.
  → 기본요금 1,250원 + 별도요금 900원 + 거리비례요금 100원/5㎞ (10㎞ 초과시)

이에 따라, 강남-광교(경기대) 요금이 2,950원으로 낮아진 것입니다.


한편, 강남역-광교중앙역(아주대)간 요금은 신분당선이 타 교통수단보다 12~35% (350 ~ 1,000원) 비싸지만, 이동시간은 이보다 더 큰 61~71%(19~22분) 단축되는 효과가 있습니다.
 

교통수단	구간	요금	이동시간
신분당선	광교중앙역(아주대)∼강남역	2,850원	31분
분당선	영통역∼선릉역	1,850원	53분
M버스	영통(신풍초교)∼강남역	2,500원	50분

  → M버스의 경우 입석이 금지되어 승차 대기시간 고려시 출퇴근 소요시간이 증가할 가능성이 있으며, 교통상황에 따라 이동시간 편차가 있음

또한, 신분당선은 역간 거리가 길고 운행속도가 빨라 기존의 도시철도보다 나은 서비스를 제공하는 장점이 있습니다.
 

구 분	신분당선(강남∼광교)	도시철도(서울시)	비교
역간거리	2.8㎞	1.1㎞	2.56배
표정속도	51.4㎞/h	30.0∼34.0㎞/h	1.51배

다만, 지역에서 요금을 낮춰달라는 요구가 제기되고 있음을 감안, 정부는 사업자와 함께 최근의 저금리 추세를 활용한 자금재조달 등 다각적인 요금인하 방안을 강구해 나갈 계획입니다.

※ 출처: 국토교통부